Od početka jula strožiji kriterijumi na tehničkom pregledu
Najviše su pogođeni automobili starijeg godišta, i to 10 do15 godina stari dizel automobili. Vozila bez takozvanog DPF filtera i katalizatora neće moći da prođu tehnički pregled nakon tog roka.
Prema stručnjacima, automobili koji su 2015-to godište i mlađi obično imaju DPF filter. Međutim, u prošlosti mnogim automobilima nisu ugrađivani ovi delovi, jer su se na taj način smanjili proizvodni troškovi. Budući da je ove delove inače teško nabaviti, njihovo čišćenje i održavanje je veoma komplikovano, mnogi odstranjuju ove delove.
Gabor Tista, automehaničar: "Bilo bi malo komplikovano objasniti ceo sistem. DPF filter ima sitne filtere ugrađene u sebi, u osnovi čak i ispred katalizatora. To se ponekad začepi. Kod duge gradske vožnje, obzirom da nema izduvavanja, ovi filteri se pre ili kasnije začepe."
DPF filteri su ionako skupi delovi. Prema prilogu koji je prikazan na RTS-u, polovni filteri koštaju od 300-1000 evra, a novi od 1000-6000 evra. Tu je i kompromisno rešenje, takozvani univerzalni filter, koji se može ugraditi za 100 evra. Novi propisi o emisijama štetnih gasova mogli bi uticati na oko 100.000 automobila u zemlji.
"U tom su pogledu problematični uglavnom dizelaši, posebno polovni automobili. To su automobili sa EURO 3 motorom, starosti od 15 do 20 godina. Ovi delovi čija je uloga da spreče emisiju štetnih gasova u vazduh, jednostavno se pokvare. " rekao je Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Inače, emisija štetnih gasova je već regulisana u mnogim zemljama i povezana je sa naporima za smanjenje zagađenja vazduha. U vezi sa DPF filterom takvi su propisi na snazi i u Sloveniji, Hrvatskoj i Mađarskoj, međutim u tim zemljama uredba ne stvara probleme zato što je vozni park mlađi.
