Használt gépkocsik áraszthatják el a középkelet-európai piacot
Németország úgy döntött, hogy a levegőszennyezés, a globális felmelegedés megfékezése érdekében jövőre már nem engedi be a nagyvárosokba azokat a dízelüzemű gépkocsikat, amelyek nem érik el az Euro 6-os kipufogógáz-kibocsátási szabványszintet. Utánajártunk, hogy ennek nálunk milyen következményei lehetnek.
A kitiltás sorsára jutó autók tulajdonosainak meg kell majd állniuk a német nagyvárosok küszöbén, és tömegközlekedési eszközökkel folytatni útjukat. A másik lehetőség a gépkocsi Euro 6-os szabványúra vagy elektromos autóra való cserélése. A tilalom következtében előfordulhat, hogy az Euro 5-ös és 4-es motorokkal rendelkező gépjárművektől mindenáron meg akarnak majd szabadulni a németek, ami azt eredményezheti, hogy használt gépkocsik árasztják el a középkelet-európai piacot és a Balkánt.
Kószó Ferenc martonosi autókereskedő szerint ez valószínűleg csak egy jó marketingfogás: „Ezzel párhuzamosan megjelentek az úgynevezett akciók, hogy az Euro 3-as, Euro 4-es dízelautókat több ezer euróért beszámolják a márkakereskedők. Abban a pillanatban a márkakereskedő azt is vállalja, hogy ezeket az autókat gyakorlatilag leselejtezi, megsemmisíti, tehát ezek az autók már nem fognak megjelenni ezen a piacon.”
Az Euro 5-ös motrokat aránylag kis ráfordítással már át tudják alakítani 6-osra, de az ennél szennyezőbbeket már nem. A szerbiai piac viszont be tudja fogadni őket, mert az itteni előírások a németországinál jóval nagyobb levegőszennyezést engednek meg a dízeles gépkocsik esetében.Bicskei Tibor, műszaki vizsgáztató, Pap Pál Autós-motoros Központ, Magyarkanizsa: „A lényeg az volna inkább, hogy a régi járműveket, a 20-30 éves Zastavákat, Volkswageneket, kettes Golfokat, egyes Golfokat lecserélnék. Mondjuk, ha Euro 5-ös vagy 6-os használtra cserélnék, még jobb is lenne, mint a mai helyzet.”
Németországban úgy vélik, hogy az elkövetkező öt évben mintegy 14 millió régi dízeles gépkocsit cserélhetnek le, amelyek nagy része éppen nálunk vagy az ázsiai, afrikai országokban köthet majd ki. Becslések szerint három év alatt Szerbiába akár 300 ezer ilyen gépkocsit is behozhatnak.
